Продовжуємо знайомити вас із матеріалами в рамках антикризової програми. Сьогоднішня наша історія про світового лідера та легенду виробництва мотоциклів — компанію Harley-Davidson.
Harley-Davidson сьогодні є королем дороги, але в далекому 1985 році поважна фірма була на межі банкрутства. Сукупність багатьох факторів, таких як управлінські помилки, японська конкуренція та спад споживчого попиту, загрожували залишити американського виробника мотоциклів на задвірках історії. Компанію було врятовано в останній момент за допомогою інвестора і добре реалізованої версії ощадливого виробництва.
Історія Harley-Davidson
Harley-Davidson була заснована в 1903 році та стала лідером у виробництві мотоциклів після Першої світової війни. У 1953 році їх єдиний вітчизняний конкурент залишив ринок, і Harley володіла американським ринком аж до 1960 року, коли англійські, німецькі та італійські виробники стали їх єдиною конкуренцією.
У 1965 році сім’ї-засновники продають частину компанії AMF. Нові співвласники AMF приносять компанії стабільність і капітал, але також додають і управлінських помилок. AMF будує новий складальний завод для Harley-Davidson у Йорку, штат Пенсильванія, та вкладає значні кошти в систему управління виробництвом MRP.
Ці інвестиції додають по $1000 до вартості кожного мотоцикла. Щоб виправдати ці дії, AMF чинить сильний тиск на Harley, схиляючи їх до збільшення виробництва. Як результат, страждає якість, і виникає хронічний дефіцит запчастин. Цілі 30 відсотків транспортних засобів сходять з конвеєра незавершеними! Щоб завершити виробництво, компанія витрачає багато додаткової робочої сили на пошук і постачання деталей. У такій ситуації дилерам часто доводиться не тільки завершувати складання, але й брати на себе ремонт.
Японські конкуренти швидко скористалися ситуацією. Оцініть самі: у 1969 році частка ринку супертяжких машин Harley становила 80%, а через 10 років ця цифра знизилася до 20%! Рецесія в 1981 році знижує продажі по всій країні й ще більше скорочує частку ринку Harley.
AMF висловлює бажання покинути підприємство. Менеджмент Harley-Davidson знаходить рішення, бере позику у Citibank, викуповує частку AMF і бере компанію під свій повний контроль у червні 1981 року. Проте, це не вирішує проблем, оскільки японські виробники готують американському ринку «сюрприз».
Сюрприз виявився у вигляді сильного демпінгу: японці завантажили свої склади й продовжували знижувати ціни. У відповідь на це Harley виграв антидемпінгове рішення від Комісії з міжнародної торгівлі (ITC). Тарифи на японські мотоцикли збільшилися до 49,4% на п’ять років. Японці явно не розгубилися та вирішили виробляти більше мотоциклів у США.
У 1984 році Citibank злякався можливої нової рецесії й підвищив тарифи. Вони ускладнили фінансування для Harley, і стало очевидно, що вони хочуть покинути підприємство. Слідом за Citibank відмовляються від фінансування й інші банки. На черговій межі банкрутства приватний інвестор викуповує фінансування Citibank на суму $18 млн збитків.
Ощадливе виробництво (lean manufacturing) у Harley-Davidson
Потрібно було щось робити, і головне — це «щось» мало бути швидким і недорогим.
Harley адаптує під себе виробничу стратегію Lean, спираючись на залученість працівників, застосовує принцип постачання «Точно вчасно» (Just-In-Time, у Harley принцип «Точно вчасно» визначають як MAN (Materials As Needed), постачання матеріалів за мірою необхідності) і впроваджує статистичне управління процесами. План був добре продуманий, добре виконаний і успішний.
На виробничому об’єкті в Йорку мотоцикли традиційно вироблялися великими партіями; програма MAN стабілізувала графіки й спонукала постачальників доставляти частіше. Раніше Harley зберігав чотиритижневий запас, вартість якого становила $25 млн на рік. Тепер вони не зберігають жодних страхових запасів. У разі виникнення проблеми виробництво зупиняється доти, поки проблему не буде вирішено, а помилки не видалено з процесу.
Результати ощадливого виробництва для Harley-Davidson
До 1986 року Harley-Davidson на ринку супертяжких машин у США вже займав 33,3%, випередивши Honda вперше з 1980 року. У 1987 році, за рік до того, як тарифи на японські мотоцикли мали бути анульовані, Harley заявили, що їм більше не потрібні спеціальні тарифи для конкуренції. У квітні 1998 року Harley показали рекордні продажі та прибутки, а також їх зростання 32 квартали поспіль. Сьогодні Harley-Davidson продовжує тримати марку лідерства, і жоден поважаючий себе байкер не уявляє себе на японському мотоциклі 😉
Наостанок хочемо показати вам порекомендувати фільм із серії «Мегазаводи» (знайдете на National Geographics) про завод Harley-Davidson
Стаття підготована за матеріалами Quarterman Lee, P.E. Strategos, Inc.
La vida que importa 
Deja un comentario